uutiset

Komposiittimateriaalit yhdistetään kaikkiin lujitekuituihin ja muovimateriaaliin. Hartsin rooli komposiittimateriaaleissa on ratkaiseva. Hartsin valinta määrittää useita ominaisia ​​prosessiparametreja, joitakin mekaanisia ominaisuuksia ja toiminnallisuutta (lämpöominaisuudet, syttyvyys, ympäristönkestävyys jne.). Hartsin ominaisuudet ovat myös keskeinen tekijä komposiittimateriaalien mekaanisten ominaisuuksien ymmärtämisessä. Kun hartsi valitaan, ikkuna, joka määrittää komposiitin prosessien ja ominaisuuksien alueen, määritetään automaattisesti. Lämpökovettuva hartsi on yleisesti käytetty hartsityyppi hartsimatriisikomposiiteissa sen hyvän valmistettavuuden vuoksi. Lämpökovettuvat hartsit ovat lähes yksinomaan nestemäisiä tai puolikiinteitä huoneenlämmössä, ja käsitteellisesti ne ovat enemmän kuin termoplastisen hartsin monomeerit kuin termoplastinen hartsi lopullisessa tilassa. Ennen lämpökovettuvien hartsien kovettumista niitä voidaan työstää eri muotoihin, mutta kun ne on kovetettu kovetusaineilla, initiaattoreilla tai lämmöllä, niitä ei voida muotoilla uudelleen, koska kovettumisen aikana muodostuu kemiallisia sidoksia, jolloin pienet molekyylit muuttuvat kolmiulotteisiksi silloitetuiksi jäykiksi polymeereiksi, joilla on suurempi molekyylipaino.

Lämpökovettuvia hartseja on monenlaisia, yleisesti käytettyjä ovat fenolihartsit,epoksihartsit, bis-hevoshartsit, vinyylihartsit, fenolihartsit jne.

(1) Fenolihartsi on varhaisessa vaiheessa kovettuva hartsi, jolla on hyvä tarttuvuus, hyvä lämmönkestävyys ja dielektriset ominaisuudet kovettumisen jälkeen. Sen erinomaisia ​​ominaisuuksia ovat erinomaiset palonesto-ominaisuudet, alhainen lämmönluovutusnopeus, alhainen savutiheys ja palamiskestävyys. Vapautuva kaasu on vähemmän myrkyllistä. Prosessoitavuus on hyvä, ja komposiittimateriaalikomponentteja voidaan valmistaa muovauksella, kelauksella, käsin ladonta-, ruiskutus- ja pultruusioprosesseilla. Siviililentokoneiden sisustusmateriaaleissa käytetään suurta määrää fenolihartsipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja.

(2)Epoksihartsion varhainen hartsimatriisi, jota käytetään lentokoneiden rakenteissa. Sille on ominaista laaja valikoima materiaaleja. Erilaiset kovettimet ja kiihdyttimet voivat saavuttaa kovettumislämpötilan huoneenlämmöstä 180 ℃:een; sillä on korkeammat mekaaniset ominaisuudet; hyvä kuitujen yhteensovitustyyppi; lämmön- ja kosteudenkestävyys; erinomainen sitkeys; erinomainen valmistettavuus (hyvä peittokyky, kohtalainen hartsin viskositeetti, hyvä juoksevuus, paineistettu kaistanleveys jne.); soveltuu suurten komponenttien yhteiskovetusmuovaukseen; edullinen. Epoksihartsin hyvä muovausprosessi ja erinomainen sitkeys tekevät siitä tärkeän aseman edistyneiden komposiittimateriaalien hartsimatriisissa.

(3)Vinyylihartsion tunnustettu yhdeksi erinomaisimmista korroosionkestävistä hartseista. Se kestää useimpia happoja, emäksiä, suolaliuoksia ja vahvoja liuotteita. Sitä käytetään laajalti paperinvalmistuksessa, kemianteollisuudessa, elektroniikassa, öljyssä, varastoinnissa ja kuljetuksessa, ympäristönsuojelussa, laivoissa ja autovalaisinteollisuudessa. Sillä on tyydyttymättömän polyesterin ja epoksihartsin ominaisuudet, joten sillä on sekä epoksihartsin erinomaiset mekaaniset ominaisuudet että tyydyttymättömän polyesterin hyvä prosessiominaisuudet. Erinomaisen korroosionkestävyyden lisäksi tämän tyyppisellä hartsilla on myös hyvä lämmönkestävyys. Siihen kuuluu vakiotyyppi, korkean lämpötilan tyyppi, palonestoainetyyppi, iskunkestävä tyyppi ja muita lajikkeita. Vinyylihartsin käyttö kuituvahvisteisessa muovissa (FRP) perustuu pääasiassa käsin asetteluun, erityisesti korroosionesto-sovelluksissa. SMC:n kehityksen myötä sen käyttö tässä suhteessa on myös varsin huomattavaa.

(4) Modifioitu bismaleimidihartsi (jäljempänä bismaleimidihartsi) on kehitetty vastaamaan uusien hävittäjien komposiittihartsimatriisivaatimuksia. Näihin vaatimuksiin kuuluvat: suurten komponenttien ja monimutkaisten profiilien valmistus 130 ℃:ssa. Epoksihartsiin verrattuna Shuangma-hartsille on ominaista erinomainen kosteuden- ja lämmönkestävyys sekä korkea käyttölämpötila. Haittapuolena on, että sen valmistettavuus ei ole yhtä hyvä kuin epoksihartsin, ja sen kovettumislämpötila on korkea (kovetus yli 185 ℃:ssa) ja se vaatii 200 ℃:n lämpötilan. Tai pitkäaikainen kovettuminen yli 200 ℃:n lämpötilassa.
(5) Syanidi- (qing-diakustinen) esterihartsi on valmistettu alhaisen dielektrisen vakion (2,8–3,2) ja erittäin pienen dielektrisen häviön tangentin (0,002–0,008) omaavalla hartsilla on korkea lasittumislämpötila (240–290 ℃), alhainen kutistuminen ja alhainen kosteuden imeytyminen, erinomaiset mekaaniset ominaisuudet ja sidosominaisuudet, ja sen prosessointitekniikka on samanlainen kuin epoksihartsilla.
Tällä hetkellä syanaattihartseja käytetään pääasiassa kolmessa eri yhteydessä: painettuina piirilevyinä suurnopeuksisille digitaalisille ja suurtaajuuksille, korkean suorituskyvyn aaltoja läpäiseville rakennemateriaaleille ja korkean suorituskyvyn rakennekomposiittimateriaaleille ilmailu- ja avaruustekniikassa.

Yksinkertaisesti sanottuna epoksihartsin suorituskyky ei liity pelkästään synteesiolosuhteisiin, vaan se riippuu pääasiassa myös molekyylirakenteesta. Epoksihartsin glysidyyliryhmä on joustava segmentti, joka voi vähentää hartsin viskositeettia ja parantaa prosessin suorituskykyä, mutta samalla vähentää kovettuneen hartsin lämmönkestävyyttä. Tärkeimmät lähestymistavat kovettuneiden epoksihartsien lämpö- ja mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi ovat pieni molekyylipaino ja monitoiminnallisuus ristisidostiheyden lisäämiseksi ja jäykkien rakenteiden aikaansaamiseksi. Jäykän rakenteen lisääminen johtaa luonnollisesti liukoisuuden heikkenemiseen ja viskositeetin kasvuun, mikä puolestaan ​​heikentää epoksihartsiprosessin suorituskykyä. Epoksihartsijärjestelmän lämpötilankestävyyden parantaminen on erittäin tärkeä näkökohta. Hartsin ja kovettimen näkökulmasta mitä enemmän funktionaalisia ryhmiä, sitä suurempi ristisidostiheys. Mitä korkeampi Tg. Spesifinen toimintatapa: Käytä monitoiminnallista epoksihartsia tai kovettajaa, käytä erittäin puhdasta epoksihartsia. Yleisesti käytetty menetelmä on lisätä tietty osuus o-metyyliasetaldehydiepoksihartsia kovetusjärjestelmään, mikä on hyvä vaikutus ja edullinen. Mitä suurempi keskimääräinen molekyylipaino on, sitä kapeampi on molekyylipainojakauma ja sitä korkeampi on Tg. Erityinen käyttötapa: Käytä monitoimista epoksihartsia tai kovetusainetta tai muita menetelmiä, joilla on suhteellisen tasainen molekyylipainojakauma.

Koska kyseessä on komposiittimatriisina käytettävä korkean suorituskyvyn hartsimatriisi, sen erilaisten ominaisuuksien, kuten prosessoitavuuden, termofysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien, on vastattava käytännön sovellusten vaatimuksia. Hartsimatriisin valmistettavuuteen kuuluvat liukoisuus liuottimiin, sulaviskositeetti (juoksevuus) ja viskositeetin muutokset sekä geeliytymisajan muutokset lämpötilan mukaan (prosessi-ikkuna). Hartsiformulaation koostumus ja reaktiolämpötilan valinta määräävät kemiallisen reaktion kinetiikan (kovetusnopeus), kemialliset reologiset ominaisuudet (viskositeetti-lämpötila ajan funktiona) ja kemiallisen reaktion termodynamiikan (eksoterminen). Eri prosesseilla on erilaiset vaatimukset hartsin viskositeetille. Yleisesti ottaen kelausprosessissa hartsin viskositeetti on yleensä noin 500 cPs; pultruusioprosessissa hartsin viskositeetti on noin 800–1200 cPs; tyhjiösyöttöprosessissa hartsin viskositeetti on yleensä noin 300 cPs, ja RTM-prosessissa se voi olla korkeampi, mutta yleensä se ei ylitä 800 cPs. Prepreg-prosessissa viskositeetin on oltava suhteellisen korkea, yleensä noin 30 000–50 000 cPs. Nämä viskositeettivaatimukset liittyvät luonnollisesti prosessin, laitteiden ja materiaalien ominaisuuksiin, eivätkä ne ole staattisia. Yleisesti ottaen lämpötilan noustessa hartsin viskositeetti laskee alemmassa lämpötila-alueella. Lämpötilan noustessa hartsin kovettumisreaktio kuitenkin etenee myös kineettisesti. Lämpötilan nousun jälkeen reaktionopeus kaksinkertaistuu jokaista 10 ℃:n nousua kohden, ja tämä likiarvo on edelleen hyödyllinen arvioitaessa, milloin reaktiivisen hartsijärjestelmän viskositeetti nousee tiettyyn kriittiseen viskositeettipisteeseen. Esimerkiksi 200 cPs:n viskositeetin omaavan hartsijärjestelmän viskositeetin nousu 100 ℃:ssa kestää 50 minuuttia, kunnes sen viskositeetti nousee 1000 cPs:iin, ja sitten saman hartsijärjestelmän viskositeetin nousuun alkuperäisestä alle 200 cPs:stä 1000 cPs:iin 110 ℃:ssa kuluu noin 25 minuuttia. Prosessiparametrien valinnassa on otettava täysin huomioon viskositeetti ja geeliytymisaika. Esimerkiksi tyhjiössä tapahtuvassa lisäysprosessissa on varmistettava, että viskositeetti käyttölämpötilassa on prosessin vaatimalla viskositeettialueella, ja hartsin käyttöajan tässä lämpötilassa on oltava riittävän pitkä, jotta hartsia voidaan tuoda. Yhteenvetona voidaan todeta, että injektioprosessissa hartsityypin valinnassa on otettava huomioon materiaalin geeliytymispiste, täyttöaika ja lämpötila. Muissa prosesseissa tilanne on samanlainen.

Muovausprosessissa osan (muotin) koko ja muoto, lujitteen tyyppi ja prosessiparametrit määräävät prosessin lämmönsiirtonopeuden ja massansiirtoprosessin. Hartsi kovettuu eksotermisen lämmön avulla, joka syntyy kemiallisten sidosten muodostumisesta. Mitä enemmän kemiallisia sidoksia muodostuu tilavuusyksikköä kohti aikayksikköä kohden, sitä enemmän energiaa vapautuu. Hartsien ja niiden polymeerien lämmönsiirtokertoimet ovat yleensä melko alhaiset. Lämmönpoistonopeus polymeroinnin aikana ei voi vastata lämmöntuottonopeutta. Nämä lämmön lisäykset saavat kemialliset reaktiot etenemään nopeammin, mikä johtaa enemmän Tämä itsestään kiihtyvä reaktio johtaa lopulta jännitysmurtumaan tai osan hajoamiseen. Tämä on yleisempää paksujen komposiittiosien valmistuksessa, ja on erityisen tärkeää optimoida kovettumisprosessi. Paikallisen "lämpötilan ylityksen" ongelma, joka johtuu prepregin kovettumisen korkeasta eksotermisestä nopeudesta, sekä globaalin prosessi-ikkunan ja paikallisen prosessi-ikkunan välinen tilaero (kuten lämpötilaero) johtuvat kaikki siitä, miten kovettumisprosessia hallitaan. Osan "lämpötilan tasaisuus" (erityisesti osan paksuussuunnassa) "lämpötilan tasaisuuden" saavuttamiseksi riippuu joidenkin "yksikköteknologioiden" järjestelystä (tai käytöstä) "valmistusjärjestelmässä". Ohuiden osien tapauksessa, koska suuri määrä lämpöä haihtuu ympäristöön, lämpötila nousee loivasti, eikä osa joskus kovetu täysin. Tällöin tarvitaan lisälämpöä silloittumisreaktion loppuun saattamiseksi eli jatkuvaa lämmitystä.

Komposiittimateriaalien ei-autoklaavimuovaustekniikka on sukua perinteiselle autoklaavimuovaustekniikalle. Yleisesti ottaen mitä tahansa komposiittimateriaalien muovausmenetelmää, jossa ei käytetä autoklaavilaitteita, voidaan kutsua ei-autoklaavimuovaustekniikaksi. Tähän mennessä ei-autoklaavimuovaustekniikan soveltaminen ilmailu- ja avaruusalalla kattaa pääasiassa seuraavat alat: ei-autoklaaviprepreg-tekniikka, nestemuovaustekniikka, prepreg-puristusmuovaustekniikka, mikroaaltokovetustekniikka, elektronisuihkukovetustekniikka ja tasapainopainenestemuovaustekniikka. Näistä tekniikoista OoA (Outof Autoclave) prepreg-tekniikka on lähempänä perinteistä autoklaavimuovausprosessia ja sillä on laaja valikoima manuaalisia ja automaattisia asennusprosessiperusteita, joten sitä pidetään kuitukankaana, jota todennäköisesti toteutetaan laajamittaisesti. Autoklaavimuovaustekniikka. Tärkeä syy autoklaavin käyttöön korkean suorituskyvyn komposiittiosissa on riittävän paineen aikaansaaminen prepregille, joka on suurempi kuin minkä tahansa kaasun höyrynpaine kovettumisen aikana, huokosten muodostumisen estämiseksi, ja tämä on OoA-prepregin ensisijainen vaikeus, jonka teknologian on murrettava. OoA-prepregin laadun ja sen muovausprosessin arvioinnissa tärkeä kriteeri on se, voidaanko osan huokoisuutta säätää tyhjiöpaineessa ja saavuttaako sen suorituskyky autoklaavissa kovetetun laminaatin suorituskyky.

OoA-prepreg-teknologian kehitys sai alkunsa hartsin kehittämisestä. OoA-prepregien hartsien kehittämisessä on kolme pääkohtaa: ensinnäkin muovattujen osien huokoisuuden hallinta, kuten additiokovetettujen hartsien käyttö kovettumisreaktion haihtuvien aineiden vähentämiseksi; toinen on kovetettujen hartsien suorituskyvyn parantaminen autoklaaviprosessin muodostamien hartsiominaisuuksien, mukaan lukien lämpöominaisuudet ja mekaaniset ominaisuudet, saavuttamiseksi; kolmas on varmistaa, että prepregillä on hyvä valmistettavuus, kuten varmistaa, että hartsi voi virrata ilmakehän painegradientin alaisena, varmistaa, että sillä on pitkä viskositeetti-ikä ja riittävä huoneenlämpötilan ulkolämpötila jne. Raaka-ainevalmistajat tekevät materiaalitutkimusta ja -kehitystä tiettyjen suunnitteluvaatimusten ja prosessimenetelmien mukaisesti. Pääsuuntauksiin tulisi kuulua: mekaanisten ominaisuuksien parantaminen, ulkolämpötilan lisääminen, kovettumislämpötilan alentaminen sekä kosteuden ja lämmönkestävyyden parantaminen. Jotkut näistä suorituskyvyn parannuksista ovat ristiriitaisia, kuten korkea sitkeys ja matalan lämpötilan kovettuminen. Sinun on löydettävä tasapainopiste ja harkittava sitä kokonaisvaltaisesti!

Hartsikehityksen lisäksi prepregin valmistusmenetelmä edistää myös OoA-prepregin sovelluskehitystä. Tutkimuksessa havaittiin prepregin tyhjiökanojen merkitys huokosettomien laminaattien valmistuksessa. Myöhemmät tutkimukset ovat osoittaneet, että puolikyllästetyt prepregit voivat tehokkaasti parantaa kaasun läpäisevyyttä. OoA-prepregit on puolikyllästetty hartsilla, ja kuivia kuituja käytetään pakokaasujen kanavina. Osan kovettamisessa mukana olevat kaasut ja haihtuvat aineet voidaan poistaa kanavien kautta siten, että lopullisen osan huokoisuus on <1 %.
Tyhjiöpussitusprosessi kuuluu ei-autoklaavimuovausprosessiin (OoA). Lyhyesti sanottuna se on muovausprosessi, jossa tuote suljetaan muotin ja tyhjiöpussin väliin ja paineistetaan tuote tyhjiöllä, mikä tekee tuotteesta kompaktimman ja parantaa sen mekaanisia ominaisuuksia. Tärkein valmistusprosessi on

Ensin irrotusainetta tai irrotuskangasta levitetään layup-muottiin (tai lasilevyyn). Prepreg tarkastetaan käytetyn prepregin standardin mukaisesti, mukaan lukien pääasiassa prepregin pintatiheys, hartsipitoisuus, haihtuvat aineet ja muut tiedot. Leikkaa prepreg kokoon. Leikkauksessa on kiinnitettävä huomiota kuitujen suuntaan. Yleensä kuitujen suunnan poikkeaman on oltava alle 1°. Numeroi jokainen saumausyksikkö ja kirjaa prepregin numero. Kerroksia asetettaessa kerrokset on asetettava tarkasti lay-record-lomakkeessa vaaditun lay-järjestyksen mukaisesti, ja PE-kalvo tai irrotuspaperi on liitettävä kuitujen suuntaan, ja ilmakuplat on poistettava kuitujen suuntaan. Kaavin levittää prepregin ja kaapii sen pois niin paljon kuin mahdollista poistaakseen ilman kerrosten välistä. Asettaessa on joskus tarpeen liittää prepregejä, jotka on liitettävä kuitujen suuntaan. Liitosprosessissa on saavutettava päällekkäisyyden vähentäminen ja kunkin kerroksen liitossaumojen porrastuksen. Yleisesti ottaen yksisuuntaisen prepregin liitosväli on seuraava: 1 mm; punottu prepreg saa vain limittyä, ei liittää, ja limityksen leveys on 10–15 mm. Seuraavaksi on kiinnitettävä huomiota tyhjiöesityksellä tehtävään tiivistykseen, ja esipumppauksen paksuus vaihtelee eri vaatimusten mukaan. Tarkoituksena on poistaa layering-muoviin jäänyt ilma ja prepregin haihtuvat aineet komponentin sisäisen laadun varmistamiseksi. Sitten on vielä apumateriaalien asentaminen ja tyhjiöpussitus. Pussin tiivistys ja kovettaminen: Viimeinen vaatimus on, että ilmaa ei pääse vuotamaan. Huomautus: Paikka, jossa ilmaa usein vuotaa, on tiivisteliitos.

Tuotamme myöslasikuitu suora roving,lasikuitumatot, lasikuituverkko, jalasikuituinen kudottu roving.

Ota yhteyttä:

Puhelinnumero: +8615823184699

Puhelinnumero: +8602367853804

Email:marketing@frp-cqdj.com