uutiset

Kaikki komposiittimateriaalit on yhdistetty vahvikekuituihin ja muovimateriaaliin. Hartsin rooli komposiittimateriaaleissa on ratkaiseva. Hartsin valinta määrää joukon tunnusomaisia ​​prosessiparametreja, joitain mekaanisia ominaisuuksia ja toimivuutta (lämpöominaisuudet, syttyvyys, ympäristön kestävyys jne.), hartsin ominaisuudet ovat myös avaintekijä komposiittimateriaalien mekaanisten ominaisuuksien ymmärtämisessä. Kun hartsi valitaan, ikkuna, joka määrittää komposiitin prosessien ja ominaisuudet, määritetään automaattisesti. Lämpökovettuva hartsi on yleisesti käytetty hartsityyppi hartsimatriisikomposiiteissa sen hyvän valmistettavuuden vuoksi. Kestomuovihartsit ovat huoneenlämmössä lähes yksinomaan nestemäisiä tai puolikiinteitä, ja käsitteellisesti ne ovat enemmän kuin termoplastisen hartsin monomeerejä lopputilassa. Ennen kuin lämpökovettuvat hartsit kovettuvat, ne voidaan työstää erilaisiin muotoihin, mutta kun niitä on kovettunut käyttämällä kovetusaineita, initiaattoreita tai lämpöä, niitä ei voida muotoilla uudelleen, koska kovettumisen aikana muodostuu kemiallisia sidoksia, jolloin pienet molekyylit muuttuvat kolmiulotteisiksi silloitetuiksi. jäykät polymeerit, joilla on korkeampi molekyylipaino.

On olemassa monenlaisia ​​lämpökovettuvia hartseja, yleisesti käytettyjä fenolihartseja,epoksihartsit, bis-hevoshartsit, vinyylihartsit, fenolihartsit jne.

(1) Fenolihartsi on varhainen lämpökovettuva hartsi, jolla on hyvä tarttuvuus, hyvä lämmönkestävyys ja dielektriset ominaisuudet kovettumisen jälkeen, ja sen erinomaiset ominaisuudet ovat erinomaiset palonestoominaisuudet, alhainen lämmön vapautumisnopeus, alhainen savutiheys ja palaminen. Vapautunut kaasu on vähemmän myrkyllistä. Prosessoitavuus on hyvä, ja komposiittimateriaalikomponentit voidaan valmistaa muovaus-, käämitys-, käsinladonta-, ruiskutus- ja pultruusioprosesseilla. Siviililentokoneiden sisustusmateriaaleissa käytetään runsaasti fenolihartsipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja.

(2)Epoksihartsion varhainen hartsimatriisi, jota käytetään lentokoneiden rakenteissa. Sille on ominaista laaja valikoima materiaaleja. Erilaiset kovetusaineet ja kiihdyttimet voivat saavuttaa kovettumislämpötila-alueen huoneenlämpötilasta 180 ℃:seen; sillä on korkeammat mekaaniset ominaisuudet; Hyvä kuidunsovitustyyppi; lämmön- ja kosteudenkestävyys; erinomainen sitkeys; erinomainen valmistettavuus (hyvä peittävyys, kohtuullinen hartsin viskositeetti, hyvä juoksevuus, paineistettu kaistanleveys jne.); sopii suurten komponenttien yleiseen yhteiskovettumiseen; halpa. Epoksihartsin hyvä muovausprosessi ja erinomainen sitkeys tekevät siitä tärkeän aseman kehittyneiden komposiittimateriaalien hartsimatriisissa.

(3)Vinyylihartsion tunnustettu yhdeksi erinomaisista korroosionkestävistä hartseista. Se kestää useimpia happoja, emäksiä, suolaliuoksia ja vahvoja liuotinaineita. Sitä käytetään laajalti paperinvalmistuksessa, kemianteollisuudessa, elektroniikassa, öljyssä, varastoinnissa ja kuljetuksissa, ympäristönsuojelussa, laivoissa, autojen valaistusteollisuudessa. Sillä on tyydyttymättömän polyesterin ja epoksihartsin ominaisuudet, joten sillä on sekä epoksihartsin erinomaiset mekaaniset ominaisuudet että tyydyttymättömän polyesterin hyvä prosessin suorituskyky. Erinomaisen korroosionkestävyyden lisäksi tämäntyyppisillä hartseilla on myös hyvä lämmönkestävyys. Se sisältää vakiotyypin, korkean lämpötilan tyypin, palonestotyypin, iskunkestävyystyypin ja muita lajikkeita. Vinyylihartsin levitys kuituvahvisteiseen muoviin (FRP) perustuu pääasiassa käsin asetteluun, erityisesti korroosionestosovelluksissa. SMC:n kehityksen myötä sen soveltaminen tässä suhteessa on myös melko havaittavissa.

(4) Modifioitu bismaleimidihartsi (kutsutaan nimellä bismaleimidihartsi) on kehitetty täyttämään uusien hävittäjälentokoneiden vaatimukset komposiittihartsimatriisille. Näihin vaatimuksiin kuuluvat: suuret komponentit ja monimutkaiset profiilit 130 ℃:n lämpötilassa Komponenttien valmistus jne. Epoksihartsiin verrattuna Shuangma-hartsille on pääasiassa ominaista erinomainen kosteuden ja lämmönkestävyys sekä korkea käyttölämpötila; Haittana on, että valmistettavuus ei ole yhtä hyvä kuin epoksihartsilla, ja kovettumislämpötila on korkea (kovettuminen yli 185 ℃) ja vaatii 200 ℃:n lämpötilan. Tai pitkään yli 200 ℃ lämpötilassa.
(5) Syanidi (qing-diakustinen) esterihartsilla on alhainen dielektrisyysvakio (2,8–3,2) ja erittäin pieni dielektrinen häviötangentti (0,002–0,008), korkea lasittumislämpötila (240–290 ℃), alhainen kutistuvuus, alhainen kosteuden imeytyminen, erinomainen mekaaniset ominaisuudet ja sidosominaisuudet jne., ja sillä on samanlainen käsittelytekniikka kuin epoksihartsilla.
Tällä hetkellä syanaattihartseja käytetään pääasiassa kolmella tavalla: painetut piirilevyt nopeille digitaalisille ja suurtaajuuksille, korkean suorituskyvyn aaltoa läpäisevät rakennemateriaalit ja korkean suorituskyvyn rakennekomposiittimateriaalit ilmailu- ja avaruuskäyttöön.

Yksinkertaisesti sanottuna epoksihartsi, epoksihartsin suorituskyky ei liity pelkästään synteesiolosuhteisiin, vaan riippuu myös pääasiassa molekyylirakenteesta. Epoksihartsin glysidyyliryhmä on joustava segmentti, joka voi vähentää hartsin viskositeettia ja parantaa prosessin suorituskykyä, mutta samalla vähentää kovettuneen hartsin lämmönkestävyyttä. Tärkeimmät lähestymistavat kovetettujen epoksihartsien lämpö- ja mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi ovat alhainen molekyylipaino ja monifunktionalisointi silloitustiheyden lisäämiseksi ja jäykkien rakenteiden käyttöönottamiseksi. Tietysti jäykän rakenteen käyttöönotto johtaa liukoisuuden heikkenemiseen ja viskositeetin kasvuun, mikä johtaa epoksihartsiprosessin suorituskyvyn heikkenemiseen. Kuinka parantaa epoksihartsijärjestelmän lämpötilankestoa, on erittäin tärkeä näkökohta. Hartsin ja kovetusaineen kannalta mitä enemmän funktionaalisia ryhmiä, sitä suurempi on silloitustiheys. Mitä korkeampi Tg. Erityinen toiminta: Käytä monikäyttöistä epoksihartsia tai kovetusainetta, käytä erittäin puhdasta epoksihartsia. Yleisesti käytetty menetelmä on lisätä kovetusjärjestelmään tietty määrä o-metyyliasetaldehydiepoksihartsia, jolla on hyvä vaikutus ja alhainen hinta. Mitä suurempi keskimääräinen molekyylipaino on, sitä kapeampi molekyylipainojakauma ja sitä korkeampi Tg. Erityistoiminto: Käytä monikäyttöistä epoksihartsia tai kovetusainetta tai muita menetelmiä, joilla on suhteellisen tasainen molekyylipainojakauma.

Komposiittimatriisina käytettävänä korkean suorituskyvyn hartsimatriisina sen eri ominaisuuksien, kuten prosessoitavuuden, lämpöfysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien, tulee vastata käytännön sovellusten tarpeita. Hartsimatriisin valmistettavuus sisältää liukoisuuden liuottimiin, sulaviskositeetin (fluiditeetin) ja viskositeetin muutokset sekä geeliytymisajan muutokset lämpötilan mukaan (prosessiikkuna). Hartsikoostumuksen koostumus ja reaktiolämpötilan valinta määräävät kemiallisen reaktion kinetiikan (kovetusnopeus), kemialliset reologiset ominaisuudet (viskositeetti-lämpötila vs. aika) ja kemiallisen reaktion termodynamiikan (eksoterminen). Eri prosesseilla on erilaiset vaatimukset hartsin viskositeetille. Yleisesti ottaen rullausprosessissa hartsin viskositeetti on yleensä noin 500 cPs; pultruusioprosessissa hartsin viskositeetti on noin 800-1200 cPs; tyhjiösyöttöprosessissa hartsin viskositeetti on yleensä noin 300 cPs, ja RTM-prosessi voi olla korkeampi, mutta yleensä se ei ylitä 800 cPs; Prepreg-prosessissa viskositeetin on oltava suhteellisen korkea, yleensä noin 30 000 - 50 000 cPs. Tietenkin nämä viskositeettivaatimukset liittyvät itse prosessin, laitteiden ja materiaalien ominaisuuksiin eivätkä ole staattisia. Yleisesti ottaen lämpötilan noustessa hartsin viskositeetti laskee alemmalla lämpötila-alueella; kuitenkin lämpötilan noustessa hartsin kovettumisreaktio etenee myös kineettisesti sanottuna, lämpötila Reaktionopeus kaksinkertaistuu jokaista 10 ℃:n nousua kohti, ja tämä likiarvo on edelleen hyödyllinen arvioitaessa, milloin reaktiivisen hartsijärjestelmän viskositeetti nousee tietty kriittinen viskositeettipiste. Esimerkiksi hartsijärjestelmän, jonka viskositeetti on 200 cPs 100 ℃:ssa, viskositeetin nostaminen 1000 cPs:iin kestää 50 minuuttia, sitten aika, joka tarvitaan samalle hartsijärjestelmälle nostaakseen alkuperäistä viskositeettiaan alle 200 cPs:stä 1000 cPs:iin lämpötilassa 110 ℃. noin 25 minuuttia. Prosessiparametrien valinnassa tulee ottaa täysin huomioon viskositeetti ja geeliytymisaika. Esimerkiksi tyhjiösyöttöprosessissa on tarpeen varmistaa, että viskositeetti käyttölämpötilassa on prosessin vaatimalla viskositeettialueella ja hartsin käyttöajan tässä lämpötilassa on oltava riittävän pitkä, jotta hartsi voidaan tuoda. Yhteenvetona voidaan todeta, että injektioprosessin hartsityypin valinnassa on otettava huomioon materiaalin geeliytymispiste, täyttöaika ja lämpötila. Muilla prosesseilla on samanlainen tilanne.

Muovausprosessissa osan (muotin) koko ja muoto, raudoituksen tyyppi ja prosessiparametrit määräävät prosessin lämmönsiirtonopeuden ja massansiirtoprosessin. Hartsi kovettaa eksotermistä lämpöä, joka syntyy kemiallisten sidosten muodostumisesta. Mitä enemmän kemiallisia sidoksia muodostuu tilavuusyksikköä kohti aikayksikköä kohti, sitä enemmän vapautuu energiaa. Hartsien ja niiden polymeerien lämmönsiirtokertoimet ovat yleensä melko alhaiset. Lämmönpoistonopeus polymeroinnin aikana ei voi vastata lämmön muodostumisnopeutta. Nämä lisääntyvät lämpömäärät saavat kemialliset reaktiot etenemään nopeammin, mikä johtaa enemmän. Tämä itsestään kiihtyvä reaktio johtaa lopulta jännityshäiriöön tai osan hajoamiseen. Tämä on näkyvämpää suuripaksuisten komposiittiosien valmistuksessa, ja erityisen tärkeää on optimoida kovettumisprosessin reitti. Paikallisen "lämpötilan ylityksen" ongelma, joka johtuu prepreg-kovettamisen korkeasta eksotermisestä nopeudesta, ja tilaeroista (kuten lämpötilaerosta) globaalin prosessiikkunan ja paikallisen prosessiikkunan välillä johtuvat kaikki siitä, kuinka kovetusprosessia ohjataan. "Lämpötilan tasaisuus" osassa (erityisesti osan paksuussuunnassa) "lämpötilan tasaisuuden" saavuttamiseksi riippuu joidenkin "yksikköteknologioiden" järjestelystä (tai sovelluksesta) "valmistusjärjestelmässä". Ohuiden osien kohdalla, koska suuri määrä lämpöä haihtuu ympäristöön, lämpötila nousee varovasti, ja joskus osa ei koveta täysin. Tällä hetkellä on käytettävä apulämpöä silloitusreaktion, toisin sanoen jatkuvan kuumennuksen, loppuunsaattamiseksi.

Komposiittimateriaalin ei-autoklaavimuodostustekniikka on verrattuna perinteiseen autoklaavinmuodostustekniikkaan. Yleisesti ottaen mitä tahansa komposiittimateriaalin muodostusmenetelmää, jossa ei käytetä autoklaavilaitteita, voidaan kutsua ei-autoklaavimuodostustekniikaksi. . Toistaiseksi ei-autoklaavin muovaustekniikan soveltaminen ilmailualalla sisältää pääasiassa seuraavat suunnat: ei-autoklaavin prepreg-tekniikka, nestemuovaustekniikka, prepreg-puristusmuovaustekniikka, mikroaaltokovetustekniikka, elektronisuihkukovetustekniikka, tasapainoinen painenesteen muovaustekniikka . Näistä teknologioista OoA (Outof Autoclave) -prepreg-tekniikka on lähempänä perinteistä autoklaavinmuodostusprosessia, ja siinä on laaja valikoima manuaalisia ja automaattisia pohjalaskumenetelmiä, joten sitä pidetään kuitukangana, joka todennäköisesti toteutuu. suuressa mittakaavassa. Autoklaavinmuodostustekniikka. Tärkeä syy käyttää autoklaavia korkean suorituskyvyn komposiittiosissa on tuottaa prepregiin riittävä paine, joka on suurempi kuin minkä tahansa kaasun höyrynpaine kovettumisen aikana, jotta estetään huokosten muodostuminen, ja tämä on OoA-prepreg Tekniikan ensisijainen vaikeus. täytyy murtautua läpi. Se, voidaanko osan huokoisuutta säätää tyhjiöpaineessa ja saavuttaako sen suorituskyky autoklaavissa kovettuneen laminaatin suorituskyvyn, on tärkeä kriteeri OoA-prepregin ja sen muovausprosessin laadun arvioinnissa.

OoA-prepreg-teknologian kehitys sai alkunsa hartsin kehityksestä. OoA-prepregien hartsien kehittämisessä on kolme pääkohtaa: yksi on valvoa muovattujen osien huokoisuutta, kuten käyttämällä additioreaktiolla kovettuneita hartseja haihtuvien aineiden vähentämiseksi kovetusreaktiossa; toinen on parantaa kovetettujen hartsien suorituskykyä Autoklaaviprosessin muodostamien hartsin ominaisuuksien saavuttamiseksi, mukaan lukien lämpöominaisuudet ja mekaaniset ominaisuudet; kolmas on varmistaa, että prepregillä on hyvä valmistettavuus, kuten varmistaa, että hartsi voi virrata ilmakehän paineen painegradientin alaisena, varmistaa sen pitkän viskositeetin käyttöiän ja riittävän huoneenlämpötilan ulkona jne. Raaka-ainevalmistajat suorittavat materiaalitutkimus ja -kehitys erityisten suunnitteluvaatimusten ja prosessimenetelmien mukaisesti. Pääsuuntiin tulee kuulua: mekaanisten ominaisuuksien parantaminen, ulkoisen ajan lisääminen, kovettumislämpötilan alentaminen sekä kosteuden ja lämmönkestävyyden parantaminen. Jotkut näistä suorituskyvyn parannuksista ovat ristiriitaisia. , kuten korkea sitkeys ja matala lämpötilakovetus. Sinun on löydettävä tasapainopiste ja harkittava sitä kokonaisvaltaisesti!

Hartsikehityksen lisäksi prepregin valmistusmenetelmä edistää myös OoA-prepregin sovelluskehitystä. Tutkimuksessa havaittiin prepreg-tyhjiökanavien merkitys nollahuokoisten laminaattien valmistuksessa. Myöhemmät tutkimukset ovat osoittaneet, että puolikyllästetyt prepregit voivat tehokkaasti parantaa kaasun läpäisevyyttä. OoA-prepregit on puolikyllästetty hartsilla, ja kuivia kuituja käytetään pakokaasukanavina. Osan kovettumiseen osallistuvat kaasut ja haihtuvat aineet voivat olla Pakokaasuja kanavien kautta siten, että loppuosan huokoisuus on <1 %.
Tyhjiöpussitusprosessi kuuluu ei-autoklaavimuodostusprosessiin (OoA). Lyhyesti sanottuna se on muovausprosessi, joka sulkee tuotteen muotin ja tyhjiöpussin väliin ja paineistaa tuotteen imuroimalla, jotta tuotteesta tulee kompaktimpi ja mekaaniset ominaisuudet paremmat. Tärkein valmistusprosessi on

Ensin levitysmuottiin (tai lasilevyyn) levitetään irrokeainetta tai irrokekangasta. Prepregi tarkastetaan käytetyn prepregin standardin mukaan, sisältäen pääasiassa pintatiheyden, hartsipitoisuuden, haihtuvien aineiden ja muut prepregin tiedot. Leikkaa prepreg sopivan kokoiseksi. Kun leikkaat, kiinnitä huomiota kuitujen suuntaan. Yleensä kuitujen suuntapoikkeaman vaaditaan olevan alle 1°. Numeroi jokainen tyhjennysyksikkö ja kirjaa esivalmistelunumero. Kerroksia asetettaessa kerrokset tulee asettaa tiukasti ladonta-arkissa vaaditun asettelujärjestyksen mukaisesti ja PE-kalvo tai irrokepaperi liitetään kuitujen suuntaa pitkin ja ilmakuplien tulee olla ajaa kuitujen suuntaa pitkin. Kaavin levittää prepregin ja kaapii sitä mahdollisimman paljon irti kerrosten välistä ilmaa poistaen. Asettaessa joudutaan joskus liittämään prepregejä, jotka on jaettava kuidun suunnassa. Liitosprosessissa tulee saavuttaa päällekkäisyydet ja vähemmän päällekkäisyyksiä, ja kunkin kerroksen liitossaumat tulee porrastaa. Yleensä yksisuuntaisen prepregin liitosrako on seuraava. 1 mm; punottu prepreg saa mennä vain päällekkäin, ei jatkoksia, ja limityksen leveys on 10-15 mm. Seuraavaksi kiinnitä huomiota alipaineesitiivistykseen, ja esipumppauksen paksuus vaihtelee eri vaatimusten mukaan. Tarkoituksena on poistaa layuppiin jäänyt ilma ja prepregissä olevat haihtuvat aineet komponentin sisäisen laadun varmistamiseksi. Sitten on apumateriaalien asettaminen ja tyhjiöpussaaminen. Pussin sulkeminen ja kovettuminen: Viimeinen vaatimus on, ettei ilmaa pääse vuotamaan. Huomautus: Paikka, jossa ilmaa vuotaa usein, on tiivisteliitos.

Tuotamme myöslasikuitu suora roving,lasikuitumattoja, lasikuituverkko, jalasikuitu kudottu roving.

Ota yhteyttä:

Puhelinnumero: +8615823184699

Puhelinnumero: +8602367853804

Email:marketing@frp-cqdj.com