uutiset

Maailmanlaajuisen autoteollisuuden nopeasti kehittyvässä maisemassa kilpajuoksu kohtisähköinen liikkuvuus (EV)ja polttoainetehokkuus on perustavanlaatuisesti siirtänyt painopisteen moottorin suorituskyvystä materiaalitieteeseen. Tämän muutoksen ytimessä on käsiteAutoteollisuuden kevytrakentaminenVaikka edistyneet seokset ja hiilikuitu varastavat usein otsikot,lasikuitu rovingon noussut laulamattomaksi sankariksi tarjoamalla kustannustehokkaan ja tehokkaan ratkaisun seuraavan sukupolven ajoneuvokomponenttien valmistukseen.

Strateginen muutos: Miksi lasikuitupäällyste?

Autoteollisuus kohtaa tällä hetkellä kaksi haastetta: polttomoottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ja sähköajoneuvojen akkukäyttöisen toimintasäteen laajentamisen. Painonpudotus on tehokkain keino molempien saavuttamiseksi. Alan tiedot viittaavat siihen, että10 % ajoneuvon painon laskuvoi johtaa6–8 %:n parannus polttoainetaloudellisuudessatai merkittävä sähköauton kilometrimäärän kasvu.

Lasikuituinen roving, erityisestisuora kiertäväjakoottu roving, tarjoaa ainutlaatuisen ominaisuuksien joukon, jotka tekevät siitä välttämättömän nykyaikaisille Tier-1-toimittajille:

Poikkeuksellisen erinomainen lujuus-painosuhde:Vaikka lasikuituvahvisteiset komponentit ovat huomattavasti terästä tai alumiinia kevyempiä, ne kestävät valtavaa mekaanista rasitusta.

Korroosionkestävyys:Toisin kuin metallit, lasikuitu ei ruostu, mikä pidentää alustan ja pohjan osien käyttöikää.

Suunnittelun joustavuus:Rovingin käyttö prosesseissa, kutenpultruusiojaSMC (levymuovausmassa)mahdollistaa monimutkaisia ​​geometrioita, joita on mahdotonta saavuttaa perinteisellä metallileimauksella.

Keskeiset sovellukset seuraavan sukupolven ajoneuvoissa

Monipuolisuuslasikuitu rovingnäkyy parhaiten sen monipuolisissa sovelluksissa nykyaikaisessa ajoneuvoarkkitehtuurissa.

1. Sähköautojen akkukotelot

Sähköajoneuvon painavimpana osana akkupaketti vaatii kotelon, joka on paitsi kevyt myös palonkestävä ja sähkömagneettisesti suojattu.Lasikuituinen rovingYhdessä erikoistuneiden kestomuovien kanssa se luo komposiittikotelon, joka suojaa akkukennoja ja samalla lisää auton yleistä rakenteellista jäykkyyttä.

2. Lehtijouset ja jousitusjärjestelmät

Perinteiset teräksiset lehtijouset ovat painavia ja alttiita väsymiselle. Käyttämällä korkean moduulin lasikuitulankaa pultruusioprosessissa valmistajat voivat tuottaa komposiittilehtijousia, jotka ovat jopa75 % kevyempikuin teräksiset vastineensa, mikä tarjoaa paremmat vaimennusominaisuudet ja tasaisemman ajokokemuksen.

3. Alustan suojat ja rakenteelliset kiinnikkeet

Ajoneuvon alusta altistuu karulle tien roskalle ja kosteudelle. Lasikuituvahvisteiset kestomuovit (CFRTP), joissa käytetään pitkää kuitulankaa, tarjoavat erinomaisen iskunkestävyyden ja suojaavat ajoneuvon "tärkeitä elimiä" lisäämättä liikaa raskasmetallisuojausta.

Edistyneen roving-teknologian rooli: E-lasi vs. korkeamoduulinen lasi

Autoteollisuuden tiukkojen vaatimusten täyttämiseksi kaikki lasikuituroving-menetelmät eivät ole samanlaisia. Kuidun valinta määrää osan lopputuloksen.

E-lasi Roving:Alan standardi, joka tarjoaa erinomaisen sähköeristyksen ja mekaaniset ominaisuudet kilpailukykyiseen hintaan. Se on edelleen ensisijainen valinta sisä- ja ulkotilojen vakiopaneeleille.

Korkean moduulin (HM) roving:Rakenneosille, jotka vaativat äärimmäistä jäykkyyttä, kuten kattopilareille tai ovenkarmeille, HM-roving tarjoaa moduulin, joka kuroa umpeen perinteisen lasikuidun ja kalliin hiilikuidun välisen kuilun.

At [CQDJ], olemme erikoistuneet lasikuituisen rovingin valmistukseen edistyneillä menetelmillämitoitusjärjestelmät—kuituihin levitetty kemiallinen pinnoite. Patentoitu liimausmenetelmämme varmistaa täydellisen sidoksen kuidun ja hartsimatriisin (olipa kyseessä sitten epoksi, polyesteri tai polypropeeni) välille, mikä on ratkaisevan tärkeää delaminaation estämiseksi ja pitkäaikaisen kestävyyden varmistamiseksi tärinäalttiissa autoteollisuuden ympäristöissä.

Kestävä kehitys: Lasikuidun kiertotalous

Yleinen väärinkäsitys on, että komposiitit eivät ole ympäristöystävällisiä. Siirtyminen kohtitermoplastinen roving (TP)muuttaa narratiivia. Toisin kuin kestomuovit, kestomuovilla kyllästetty roving voidaan sulattaa ja muotoilla uudelleen, mikä avaa oven auton osien kierrätykselle ajoneuvon elinkaaren lopussa. Lisäksi lasikuiturovingin valmistukseen tarvittava energia on huomattavasti pienempi kuin alumiinin tai hiilikuidun, mikä vähentää ajoneuvon "upotetun hiilen" määrää ensimmäisestä päivästä lähtien.

SEO-näkemyksiä hankintapäälliköille

Hankinnan yhteydessälasikuitu rovingAutoteollisuuden sovelluksissa ei enää riitä, että katsotaan "hintaa tonnilta". Hankintatiimit keskittyvät nyt seuraaviin:

1.Vetolujuus (MPa):Varmista, että kuitu kestää kuorman.

2.Yhteensopivuus:Toimiiko roving tiettyjen hartsijärjestelmien (PA6, PP tai epoksi) kanssa?

3.Johdonmukaisuus:Tarjoaako roving-lanka tasaisen kireyden ja minimoiko nukkaantumisen, mikä estää seisokkeja automatisoiduilla tuotantolinjoilla?

Johtopäätös

Autoteollisuuden tulevaisuus on kevyempi, vahvempi ja kestävämpi. Vuosikymmenen edetessä integraatio...lasikuitu rovingajoneuvojen rakenteellisiin ja toiminnallisiin osiin siirtyminen vain kiihtyy. Korvaamalla raskasmetalleja korkean suorituskyvyn komposiiteilla valmistajat eivät rakenna vain autoja, vaan he suunnittelevat liikkuvuuden tulevaisuutta.

Kuinka voimme auttaa

Johtavana korkean suorituskyvyn lasikuituisen rovingin valmistajana[CQDJ]tarjoaa räätälöityjä ratkaisuja autoteollisuuden toimitusketjulle. Tuotteemme on suunniteltu optimoimaan pultruusio-, SMC- ja LFT-prosesseja (pitkäkuituinen termoplastinen materiaali).